Defectiuni ale instalatiei de aprindere, cauze si solutii

Sistemul de aprindere asigura pornirea motorului prin scanteie baterie-bobina (cu ajutorul bobinei de inductie care transforma curentul de joasa tensiune al bateriei in curent de inalta tensiune pentru bujii).  Este format din baterie,  bobina de inductie cu infasurare primara si secundara de inalta tensiune,  alternator, suport distribuitor format din suport pentru axul cu came,  ciocanele,  contact fix,  distribuitor cu contacte laterale in capac, capsula vacuumatica,  condensator,  regulator centrifugal si bujii.  image003

Printre cele mai frecvente defectiuni se numara:

a) motorul bate la turatii mici sau mari

b) rateuri la ambalare

c) aprinderea neregulata in regim normal sau la turatii mari

d) nu se efectueaza aprinderea

e) supraincalzirea motorului

a)  Motorul bate la turatii mici

Cauza este ruperea arcului regulatorului centrifugal sau slabirea lui.  Necesita inlocuirea arcului iar verificarea se face cu dinamometrul.

a)  Motorul bate la turatii mari

Cauzele posibile sunt in numar de 3:

  1.  Reglarea defectuoasa a regulatorului prin depresiune al avansului la aprindere.  Se poate corecta prin tragerea sau impingerea tijei de reglaj.

  2.  Avansul la aprindere este prea mare.  Se verifica folosind dispozitivul de masurare specific.

  3. Slabirea sau ruperea arcului din spatele membranei regulatorului prin depresiune.  Se poate:

  • regla avansul aprinderii

  • inlocui arcul sau regulatorul de depresiune.

    a)  Motorul bate in orice regim (constant)

Cauzat de avans prea mare la aprindere, dereglarea corectorului octanic sau un carburator insuficient de antidetonant.  Corectarea consta in reglajul adecvat al avansului la aprindere.

b)  Motorul da rateuri la ambalare

Sunt doua cauze posibile:

  1. Bratul ruptorului se misca greu,  arborele se roteste anormal (prea scurt pentru a inchide contactele),  arborele cu came are urme de uzura sau condensatorul are scurgeri de curent.  Necesita inlocuirea pieselor uzate si curatarea si ungerea arborelui cu came.

  2. Slabirea arcului ruptorului constatata cu dinamometrul. Necesita intarirea sau înlocuirea.

c) Aprinderea neregulata in regim normal

Are 7 cauze posibile:

  1. Contactele ruptorului sunt murdare sau oxidate, caz in care trebuie curatate

  2. Intepenirea sau blocarea ciocanelului, caz in care acesta trebuie curatat si uns

  3. Dereglarea cobtactelor ruptorului. Necesita reordonarea contactelor, reglarea deschiderii lor si blocarea in pozitia de lucru

  4. Scurtcircuituri intermitente alr condensatorului, acesta este izolat defectuos sau are intreruperi. Necesita inlocuirea condensatorului

  5. Strapungerea sau intrerulerea conductelor de inalta tensiune, caz in care trebuie inlocuite sau reordonate

  6. Capacul izolant al bobinei de inductie sau distribuitorul au descarcari sau scurgeri. Necesita inlocuirea capetelor izolante defecte sau perforate

  7. Ruptorul deschide contactele neregulat, caz in care necesita reglarea deschiderii contactelor, restrangerea suruburilor sau blocarea placii contactului fix cu o contrapiulita.

c) Aprinderea neregulata la turatii mari

Are 9 posibile cauze:

  1. Defectarea ciocanelului, necesita inlocuire

  2. Defectarea condensatorului, necesita inlocuire

  3. Arborele distribuitorului are joc prea mare, se va inlocui cand va fi suficient de uzat cu unul de diametru potrivit

  4. Deschiderea neregulata a contactelor de la ruptor. Se regleaza deschiderea contactelor si se blocheaza in pozitia normala de lucru

  5. Dereglarea contactelor ruptorului. Solutia este reglarea distantei dintre ele si strangerea suruburilor pentru blocare

  6. Legaturi slabe in circuitul de joasa tensiune, se va verifica daca are continuitate, se strang suruburile de fixare, se refac lipiturile

  7. Strapungerea sau legaturile slabe ale conductelor de aprindere. Se inlocuiesc conductele defecte se strang si fixeaza capetele de aprindere

  8. Capacul izolant al bobinei este murdar, strapuns sau permite descarcari intamplatoare. Necesita curatarea si inlocuirea pieselor arse, perforate sau ineficiente

  9. Presiunea insuficienta a contactelor. Se verifica tensiunea arcului si se repara sau se inlocuieste arcul rupt si se reverifica forta de apasare a arcurilor.

    d) Aprinderea nu are loc

Cauzele pot fi:

  1. Condensatorul este intrerupt sau scurtcircuitat, necesita inlocuire

  2. Contactele ruptorului sunt ori numai inchise ori prea deschise, caz in care este necesara reglarea deschiderii contactelor si blpcarea ruptorului

  3. Blocarea ciocanelului pe ax, necesita demontarea, curatarea si ungerea lui

  4. Infasurarile bobinei de inductie sunt ori scurtcircuitate ori intrerupte, necesita inlocuirea

  5. Legaturi intrerupte. Acestea pot fi refacute.

    e) Supraincalzirea motorului la rularea cu clapeta de admisiune partial deschisa

Este cauzata de o prea mare intarziere la aprindere din cauza unei defectuni la regulatorul de avans prin depresiune. Este necesare controlarea conductei si lehaturii dintre regulator si clapeta de admisiune si reetanseizarea membranei.

Leave a Reply

Fill in your details below or click an icon to log in:

WordPress.com Logo

You are commenting using your WordPress.com account. Log Out /  Change )

Google+ photo

You are commenting using your Google+ account. Log Out /  Change )

Twitter picture

You are commenting using your Twitter account. Log Out /  Change )

Facebook photo

You are commenting using your Facebook account. Log Out /  Change )

Connecting to %s