TEHNICA DE CONDUS PE ZAPADA SI GHEATA – TIPS & TRICKS pt 1

Regulile de baza pentru condusul in conditii de gheata si zapada sunt in mare parte intuitive. De o importanta deosebita este sa:

  • Pastrezi viteza decenta
  • Maresti distanta intre vehicule
  • Incetinesti inainte de a aborda viraje, curbe si intersectii
  • Sa tii cont de conditiile schimbatoare de drum la condusul pe distante lungi
  • Mentii frana in drept si sa faci tot posibilul sa eviti franarea in timpul virajului
  • Fii pregatit sa folosesti ABS si tehnicile de frana de evitare
  • Faci plinul de lichide, fluide si de antigel
  • Selectezi modul de zapada daca masina are asa ceva
  • Te asiguri ca varful rampei este liber inainte de a te angaja intr-o urcare.

Ok, si acum hai sa vorbim de chestiuni serioase:

Cum sa te distrezi in siguranta cu masina prin zapada:

Profita de toata aderenta si tractiunea disponibile: pierderea tractiunii pot duce la rotirea in gol a rotilor la accelerare, blocarea lor la franare si derapaj lateral necontrolat in timpul virajului. Desi exista multiple sisteme de stabilitate care pot contracara aceste tendinte, nimic nu inlocuieste o tehnica buna. Sistemele de control al tractiunii pot controla rotirea in gol, dar la fel ca si ABS-ul, aceste sisteme sunt reactive – este necesar sa ai déjà o situatie problematica pentru ca ele sa inceapa sa opereze.

Plecarea de pe loc trebuie sa fie in cea mai mare parte a timpului progresiva

Mai ales atunci cand se pleaca de pe zapada sau gheata, accelerarea agresiva poate rupe tractiunea la rotile tractoare rezultand rotire in gol, rezultand pierderea controlului volanatiei (intr-o masina cu tractiune fata) sau supravira necontrolata (la tractiunea pe spate) – situatii care pot avea o recuperare dificila.

Controleaza rotirea in gol

Daca observi ca rotile se invart in gol (si nu transfera puterea drumului) sau ca se lupta pentru aderenta – nu accelera violent ci ridica piciorul de pe acceleratie si reaplica progresiv – marind astfel eficienta cuplului disponibil si durata de contact a anvelopei cu suprafata de rulare pentru a recapata aderenta.

Totusi, pastreaza cat mai putine (rpm)

Pentru a mari cantitatea de aderenta disponibila se vor micsora turatiile.

Redu cuplul

Schimbarile in sus se vor face mai rapid, iar in anumite contexte se recomanda plecarea de pe loc cu a 2-a. Supraselectarea reduce cuplul pe rotile tractoare reducand si sansele de rotire in gol – incredibil de importanta atunci cand vrei sa urci o rampa alunecoasa.

Retine ca bruscarea comenzilor are efecte mult mai pronuntate

Adica volanatia, frana, accelerarea si selectarea sunt considerabi mai vioaie pe zapada.

Franeaza devreme. Si usor.

Mai ales daca nu ai ABS, fii pregatit sa eliberezi pedala de frana pentru a putea vira.

Daca ai ABS, mai degraba tine pedala apasata ferm pentru o eficienta maxima a franarii, in loc sa o ridici sis a reaplici franele. In multe situatii, sistemul stie mai bine decat tine ce are de facut.

Foloseste acceleratia taras in viraje

Eliberand pedala de acceleratie inainte de viraj se va crea un transfer de mase pe fata care va genera extra-aderenta rotilor frontale. Este o modalitate pasiva de a exersa tehnica trail braking.

Pastreaza viteza la urcare

Pentru a aborda cu success o rampa iti trebuie o cantitate considerabila de inertie. Cum ajungi sus poti elibera pedala de acceleratie pentru a profita de frana de motor.

Invata-ti masina

Incearca sa cunosti cat mai multe despre comportamentul masinii tale la limita aderentei. Derapeaza, intoarce cu frana de mana, accelereaza brutal – invata sa controlezi alunecarile INSA FA-O IN CONDITII DE SIGURANTA deoarece aceste cunostinte ti-ar putea salva viata.

In partea a doua vom vorbi despre recuperarea dintr-un derapaj necontrolat, urcarea in rampa si coborarea pe panta si multe altele

3 thoughts on “TEHNICA DE CONDUS PE ZAPADA SI GHEATA – TIPS & TRICKS pt 1”

Leave a Reply

Fill in your details below or click an icon to log in:

WordPress.com Logo

You are commenting using your WordPress.com account. Log Out /  Change )

Google+ photo

You are commenting using your Google+ account. Log Out /  Change )

Twitter picture

You are commenting using your Twitter account. Log Out /  Change )

Facebook photo

You are commenting using your Facebook account. Log Out /  Change )

Connecting to %s