SUPRAVIRAJUL

Supravirajul presupune ca puntea spate sa atinga limita aderentei inaintea puntii fata, ceea ce duce la derapajul puntii spate. Supravira sustinuta si controlata este cunoscuta ca si drifting.

Vom separa si supravira in 4 etape esentiale:

  1. Masina intra in viraj si tinteste spre apex
  2. Rotile din spate incep sa piarda aderenta, soferul compenseaza prin contravira pentru a mentine masina pe linia dorita de deplasare
  3. Masina continua deplasarea pe linia dorita multumita contravirei
  4. Masina atinge limita si se va roti daca nu vor fi aplicate corecturi dramatice.

Factorii care influenteaza supravira tin atat de caracteristicile masinii cat si de actiunile soferului.

Factorii pasivi care tine de caracteristicile masinii sunt: distributia maselor, setarile suspensiei si sasiului, tipul cauciucurilor uzura si presiunea.

Factorii activi care tin de modul in care este manevrata masina sunt: viteza de intrare in vira, acceleratia, frana, actiunile pe volan si transferurile de mase.

Cele doua categorii de factori se influenteaza reciproc.

Simptomele sunt instabilitatea puntii spate si rotirea masinii cu spatele spre exteriorul virajului.

Sunt 4 cauza majore ale supravirei variand si in functie de masina. Cauzele include:

  1. Intrarea cu viteza prea mare in viraj
  2. Accelerarea prea rapida sau prea agresiva in viraj
  3. Franarea in viraj
  4. Ridicarea piciorului de pe acceleratie in timpul virajului.

Prevenirea si corectarea supravirei

Pentru a corecta supravira este esential sa stii de ce ai depasit limitele aderentei. In toate situatiile de supravira este necesara contravira.

Intrarea in viraj cu viteza excesiva

Intrarea cu viteza in viraj nu este cea mai rapida modalitate de abordare a virajului si are un risc crescut de supravira. In aceasta situatia trebuie sa te asiguri ca fiecare miscare pe care o executi o faci cu finete si ia ruta cea mai usoara. O alternativa mai eficienta este cresterea vitezei progresiv dupa depasirea apex-ului.

Accelerarea prea devreme sau prea agresiv in viraj

Daca te afli intr-o masina puternica trebuie sa fii mai putin agresiv. Daca rotile se invart in gol, ele nu transmit toata puterea drumului – solutia este sa eliberezi pedala de acceleratie usor pentru a elibera o rezerva de tractiune la rotile din spate.

Franarea in curba

In majoritatea situatiilor trebuie sa eviti franarea in curba, insa exista situatii in care este necesar. Asigura-te ca franarea este usoara, fina si progresiva, iar manevrele evazive trebuie alese intotdeauna in detrimentul franarii de urgenta. Pentru a corecta supravira indusa de franare elibereaza pedala usor dar rapid si aderenta va fi recapatata.

Eliberarea pedalei de acceleratie in timpul virajului

Transferul de mase rezultat din ridicarea pedalei de acceleratie dezechilibreaza masina si duce la supravira. Intr-o masina cu tractiune fata reaplicarea acceleratiei ajuta in aceasta situatie.

Leave a Reply

Fill in your details below or click an icon to log in:

WordPress.com Logo

You are commenting using your WordPress.com account. Log Out /  Change )

Google+ photo

You are commenting using your Google+ account. Log Out /  Change )

Twitter picture

You are commenting using your Twitter account. Log Out /  Change )

Facebook photo

You are commenting using your Facebook account. Log Out /  Change )

Connecting to %s