Simone Tempestini a castigat Raliul Aradului 2019 – Rezultate finale

Cel de al doilea eveniment din calendarul CNR 2019 a avut loc weekendul trecut la Arad. Pilotand intr-o maniera care trebuie sa fi zdruncinat serios nervii competitorilor, Simone a castigat toate specialele raliului, repetand performanta de la Raliul Argesului. Dominatia sa absoluta, reflectata in distanta enorma pana la al 2lea clasat, ne face sa ne intrebam cine (si daca!) va reusi sa-i fure macar o proba…
Continue reading Simone Tempestini a castigat Raliul Aradului 2019 – Rezultate finale

Emil Nestor castiga Cupa Cheile Gradistei Total 2019

Cea de a doua etapa a Campionatului de Viteza in Coasta a fost castigata de Emil Nestor, cu timpul total 3:37.125. Acesta a impartit podiumul cu L. Hora (3:37.201) si C. Stratnic (3:42.136).

Duelul pentru prima pozitie in clasamentul Open a fost unul electrizant, incepand cu abandonul lui L. Radut in prima mansa de concurs, din postura de castigator al antrenamentelor cronometrate de sambata. Astfel, E. Nestor a obtinut prima sa victorie pentru doar cateva miimi, ce ar fi putut fi foarte usor de cealalta parte a cronometrului. In timpul ultimei urcari, E. Nestor a alunecat pe o pata de ulei chiar la intrarea in postul 9.

Clasamentul vine de aceasta data cu surprize – motivate, poate, de noutatea traseului. Dupa cum v-am obisnuit, primele 10 pozitii arata cam asa:
1. E. Nestor – 3:37.125
2. L. Hora – 3:37.201
3. C. Stratnic – 3:42.136
4. M. Leu – 3:43.756
5. D. Otil – 3:47.395
6. A. Andronache – 3:50.004
7. C. Casuneanu – 3:60.762
8. E.J. Raduta – 3:50.770
9. C. Fagadar – 3:51.473
10. A. Dumitrescu – 3:51.577

La categoria istorice, simpla privire asupra clasamentului general, unde iarasi il avem in frunte pe C. Ghigea mascheaza dificultatea weekendului pe care acesta l-a avut la volanul noii vechi Alfe. Dupa cum ne povestea chiar el inainte de unul dintre starturi, relatia pilot-masina este inca in faza dansului de inceput.

Lista abandonurilor, deschisa de Erhan, numara 12 nefericiti, printre care si L. Radut, C. Manitiu sau A. Maduta.

Urmatoarea editie a CNVC va avea loc in weekendul 8-9 iunie, la Brasov. Ne vedem acolo!

Un weekend in afara cutiei – CNRallycross et1 2019

Un circuit cat o batista, mult praf … dar si foarte multa distractie. Masini in decor, Boogie-uri cu roatele in sus, toate vizibile dintr-un punct, din care poti topai ca un copil in altul, si tot asa.

Si cand te gandesti ca la una dintre clase se bat intre ei copii care inca nu au iesit din ciclul primar, te ia cu ameteala.

rallycross 2019

Si cand te mai si gandesti ca noi ii sustinem pe cei mai tineri dintre concurenti…
rallycross

si de data asta am adus si noroc!

Ce e curios e ca in parc, in loc sa isi adune puterile pentru o noua mansa, pilotii trebaluiesc in jurul masinii, indreptand elemente de caroserie, fixand una-alta. Cand te gandesti ca, de fapt, nu e nemaivazut ca masinile sa se strice in mijlocul traseului, intelegi preocuparea.
campionatul de rallycross

Linia de raliu, pe cat de scumpa privirii, pe atat de captivanta la fiecare interpretare, te face ca de pe margine sa iti pui tot felul de intrebari.
circuit rallycross
Pe care o mana buna de praf in ochi te face sa le uiti pentru moment;

Deci da, sigur ne mai vedem pe la Rallycross!

A, si daca aveti senzatia ca v-am amagit cu Boogie-ul intors pe dos, aruncati un ochi aici: Galerie foto CNRallycross Etapa 1

Vom avea sau nu o Dacie electrica in 2020?

Mare agitatie mare dupa lansarea conceptului Renault K-ze la Salonul Auto de la Shanghai. Ba, daca stau sa ma gandesc, chiar mai devreme, cu ceva vreme in urma, cand vestea ne-a ajuns prima oara la urechi.

Asa ca am intrat regulamentar pe internet, cautand vestile oficiale despre acest nou vehicul. Nu mica ne-a fost mirarea cand nu am gasit absolut niciun comunicat oficial al Dacia pe aceasta tema. De fapt am gasit ceva…

O declaratie acordata de catre Jean Christophe Kugler, ce dateaza inca din 2017, ne indica un termen de 3-4 ani pentru lansarea primului model Dacia electric. De asemenea, declaratia ne lasa sa intelegem ca modelul va beneficia de tehnologia Renault, dar si ca va pastra linia de brand, ocupand segmentul economy.

Pretul vehiculat este de 20.000 EUR, din care mai scadem si cei 6.000 oferiti de stat si obtinem intr-adevar un pret socant pentru un vehicul electric. Si daca tot plecam pe terenul presupunerilor, citim ca acesta va avea o autonomie de 200 km (sau 160) si un timp de incarcare de 4 ore la priza domestica.

Nu e cazul sa ne entuziasmam
Ca toti producatorii auto, Dacia trebuie sa se alinieze standardelor si sa reduca emisiile de CO2 pentru toata gama. Evident, introducerea unui vehicul electric ar reduce media de emisii pe fiecare unitate vanduta si exista posibilitatea ca adaugarea unui astfel de vehicul in palmaresul Dacia sa fie inevitabila mai devreme sau mai tarziu. Insa dezvoltarea presupune construirea pe o platforma noua, ceea ce impune niste costuri suplimentare deloc neglijabile.

Iata de ce, declaratia se incheie cu precizarea: “Vom lua in calcul [productia vehiculului electric] atunci cand va fi accesibila. Ne vom pastra modelul de business, iar cand va fi gata si cand va fi cerere, vom da drumul”.

Surse:
cardisiac.com
express.co.uk

Sursa foto: Dacia