Category Archives: Mecanica

Jaguar anunta cea mai buna stire a anului – E-Type se intoarce

Denumit de Enzo Ferrari in 1961 cea mai frumoasa masina din lume- si pe buna dreptate – Jaguar E-Type a fost intotdeauna un simbol al elegantei si frumusetii in slujba performantei. La momentul respectiv, E-Type a stimulat schimbari drastice in industria automobilistica a momentului, a primit nenumarate premii si mentiuni in topurile internationale, si chiar placementuri proeminente in filme si seriale.

jaguar-e-type-2020

Ei bine, in urma cu cateva zile, producatorul britanic a anuntat intoarcerea E-Type in cadrul Quail Motorsports Gathering – si nu oricum – noul E-Type va fi electric si va fi lansat in 2020.

jaguar-e-type-2020

Desi specificatiile tehnice nu au fost inca dezvaluite, putem baga mana in foc ca noul E-Type va fi o masina pe cinste, asemeni bunicului sau. Producatorul a depus eforturi pentru a conserva senzatia condusului unui E-Type Clasic.

jaguar-e-type-2020

Aspectul exterior este neasteptat de similar, in timp ce interiorul – desi adaptat nevoilor soferului modern – aminteste de frumusetea unor vremuri mai simple.

jaguar-e-type-2020

Forma bordului, cu marginea de sus proeminenta si suprafete verticale plate, insertiile metalice, volanul cu rama de lemn si butoanele vintage, dau E-Type eleganta binemeritata si continua o pagina importanta din istoria auto, intr-un mod neasteptat de… corect.

jaguar-e-type-2020

Si sa aruncam un ochi curios si sub capota:

jaguar-e-type-2020

Partea cea mai interesanta este ca intregul harnasament electric are exact aceleasi dimensiuni cu motorul original in 6 cilindri, aceeasi greutate si aceeasi locatie, asigurand in acelasi timp o distributie identica a greutatii, pastrand neschimbate structura, suspensia si sistemul de franare.
Astfel, motorul original sau cel electric pot lua cu usurinta locul celuilalt, oferindu-ne un exemplu de… mecanica extraordinara.
jaguar-e-type-2020

Advertisements

Calul putere – Ce inseamna, de unde vine, cum se masoara?

Cu totii evaluam diferitele modele de masini si in functie de parametrul “cai putere”, de cele mai multe ori acesta fiind principalul parametru de diferentiere intre modele similare. Cu toate acestea, cati dintre noi au studiat indeaproape ce

Continue reading Calul putere – Ce inseamna, de unde vine, cum se masoara?

Defectiuni ale coloanei de directie – simptome

Sistemul de directie alaturi de cel de suspensie au multiple roluri pentru masinile contemporane. De la adaptarea la conditiile de drum prin compensare pana la servodirectia usoara pe suprafete accidentate, toate aceste roluri trebuie indeplinite de cele doua sisteme. Una dintre piesele critice ale acestui tandem este coloana de directie.
Majoritatea masinilor contemporane folosesc un sistem de directie asistata. Coloana de directie este pozitionata intre volan si axa intermediara. Orice defectiune a coloanei de directie vine cu cateva semne specifice. In cele ce urmeaza vom trata cele mai frecvente 3 simptome ale defectiunilor coloanei de directie: Continue reading Defectiuni ale coloanei de directie – simptome

Convertizorul Catalitic – Descriere generala

Convertizorul catalitic este un element pozitionat pe toba intermediara, format din doua catalizatoare care reduc emisiile poluante ale motorului. Mai exact, reduc emisiile de monoxid de carbon, hidrocarburi si oxizi de azot – fiind numiti “convertizori catalitici cu trei actiuni”.

Pana in 1981, se foloseau Continue reading Convertizorul Catalitic – Descriere generala

5 hoteluri de anvelope in Bucuresti

Pentru ca vine momentul in care trecem la anvelopele de iarna, am decis sa facem un ghid cu 5 hoteluri de anvelope din Bucuresti. Pe langa avantajul evident de a scapa de transportul anvelopelor la fiecare schimb, stocarea lor intr-un hotel de anvelope are si beneficii in ceea ce priveste calitatea si durata de viata a cauciucului.

Va vom prezenta deci, 5 hoteluri de anvelope, in ordine aleatorie:

Continue reading 5 hoteluri de anvelope in Bucuresti

Sistemul de franare – componentele franei pe tambur

Frana pe tambur este folosita in continuare de majoritatea producatorilor de autovehicule de serie pentru axul spate. Initial ea a fost folosita si pentru axul fata al masinilor, dar numeroase considerente pe care le vom trata intr-un articol viitor au dus la Continue reading Sistemul de franare – componentele franei pe tambur

Ce se intampla daca alimentezi cu benzina in loc de motorina

Cand eram eu mic, fix 10 ani sunt de atunci, am primit cadou din familie o minunatie de Fiat Uno 45. L-am intitulat Buratino si a fost prima mea masina. Astazi am auzit o poveste care mi-a amintit de tragicul sfarsit al sus-numitului… Continue reading Ce se intampla daca alimentezi cu benzina in loc de motorina

Conquest Knight XV – adresat profesionistilor

Conquest este o companie canadiana care produce… blindate de lux. Knight XV, modelul lor de baza este “un SUV complet blindat, ultra luxos cu finisaje manuale”, echipat cu un V10 de 6.8l, care ruleaza pe biocombustibil si va fi produs in numai 100 de bucati.

Knight XV este un vehicul construit din Continue reading Conquest Knight XV – adresat profesionistilor

Sistemul ABS – descriere generala

ABS sau Anti-lock braking system este un sistem de siguranta al autovehiculelor care permite rotilor sa pastreze aderenta in timpul franarii, prevenind blocarea rotilor si evitand alunecarea necontrolata.

Sistemul este format din: Continue reading Sistemul ABS – descriere generala

5 semne ca trebuie sa schimbi placutele de frana

De departe unul dintre cele mai importante aspect de siguranta, sistemul de franare ne da de multe ori indicii privitoare la starea sa. Sunt o serie de semnale care ne atentioneaza ca placutele de frana ar trebui schimbate si luarea lor in seama cat mai repede ne poate scuti de cheltuieli ulterioare. In prima faza: Continue reading 5 semne ca trebuie sa schimbi placutele de frana

Zgomote la rulare – diagnostic si reparatie

Saptamana acesta am scris despre diagnosticul celor mai frecvente zgomote care apar la rulare. Am decis insa sa extindem articolul si sa cuprindem aproape toate zgomotele cunoscute impreuna cu metode sigure de diagnostic. Atentie insa: tehnicile descrise in acest articol se adreseaza celor cu cunostinte mecanice iar interventiile asupra suspensiei sau trenului de rulare pot fi periculoase. Primul lucru pe care te sfatuim sa il faci atunci cand ai identificat un zgomot este sa il asculti, Continue reading Zgomote la rulare – diagnostic si reparatie

Zgomote la rulare – ce inseamna fiecare tip de zgomot

Zgomotele la rulare sunt cel putin neplacute, insa pot fi periculoase pentru masina. De aceea am pus cap la cap un mic ghid care te va ajuta sa identifici cele mai periculoase zgomote care pot aparea la rulare.  Primul zgomot la care trebuie sa fii atent este:  Continue reading Zgomote la rulare – ce inseamna fiecare tip de zgomot

Uleiul de motor – tot ce trebuie sa stii

Uleiul de motor este un lubrifiant compus din ulei si aditivi folosit la motoarele cu combustie interna. Principala utilizare este reducerea uzurii pe partile mobile. Deasemenea uleiul de motor joaca un rol important in curatire, impiedica coroziunea, etansizeaza si raceste motorul transportand caldura la partile mobile.

Uleiurile de motor sunt derivate pe baza de Continue reading Uleiul de motor – tot ce trebuie sa stii

Zgomote la franare – ce inseamna fiecare tip de zgomot

Una dintre cele mai frecvente si deranjante probleme ale masinilor noastre sunt zgomotele care vin dinspre frane sau apar la franare. Asa ca am pus cap la cap un ghid cu cele 5 tipuri de zgomote care apar, ce inseamna ele, iar daca vrei sa afli si cum sa le rezolvi, gasesti un articol aici: Continue reading Zgomote la franare – ce inseamna fiecare tip de zgomot

Cum eliminam zgomotele la franare – ghid

O problema frecventa si destul de delicata sunt zgomotele la franare. Am publicate deja un articol despre care sunt aceste zgomote si ce inseamna ele, articol pe care il poti citi aici. In acest articol am pus cap la cap un ghid cu mici modificari pe care le poti face pentru a elimina zgomotele care apar la sistemul de franare.

Verifica jocul pieselor
Etrierii, placutele si celelate componente ale sistemului de franare ar trebui sa fie imobile la incercarea de a le misca cu mana libera. Piesele care au joc pot vibra generand zgomotele. Incearca sa le fixezi pentru a elimina problema. Deasemenea, inlocuieste toate sarmele si clipsurile slabite, deteriorate sau lipsa pentru a te asigura ca placuta nu se misca in etrier.

Incearca o solutie amortizoare
Se aplica un strat subtire din aceasta solutie pe spatele placutelor (intre placuta si etrier). Aceasta va diminua vibratia placutei si implicit, zgomotul. Solutia trebuie lasata sa se usuce inainte de a asambla franele pentru a avea timp sa se intareasca (ideal 8-12 ore). Solutia isi schimba culoarea in momentul in care este complet uscata. Atentie insa daca folosesti uscatorul pentru a intari solutia, sa astepti pana cand ajunge la temperatura camerei inainte de a monta franele. O astfel de solutie (Disc Brake Quiet) se gaseste pe Amazon la 5$.

Verifica si inlocuieste placutele daca este necesar
Multe dintre placute au un indicator de uzura care vibreaza atunci cand uzura depaseste un anumit nivel.
Poti incerca placute din materiale diferite daca specificatiile producatorului permit acest lucru. Ar trebui sa stii ca placutele sunt de 3 tipuri:

  • Placutele organice, cu sau fara azbest sunt mai silentioase dar mai putin performante si se uzeaza mai rapid. Nu tolereaza caldura la fel de bine ca si cele metalice si pot deveni ineficiente la cald.
  • Cele din material semi-metalic (material organic cu particule mecanice) sunt un compormis optim intre performanta si zgomot. Sunt deasemenea, mai rezistente si nu inregistreaza diferente mari la cald insa pun presiune pe disc.
  • Placutele metalice sunt cele mai eficiente dar si cele mai zgomotoase. Nu au variatii de performanta in functie de temperatura si fac fata la opriri repetate. Pun insa cea mai mare presiune pe discuri ducand la o uzura mai rapida.
    Unele placute au in compozitie materiale lubrifiante (grafit, carbon) care reduc zgomotul si implicit si uzura.

Verifica discurile si tamburii pentru uzura
Uzura pote face placuta sa sara si sa se miste neregulat in etrier. Verifica finetea supratefei cu un nivelator sau poti pozitiona o hartie peste ea si hasura cu un creion pentru a evidentia micile defecte. Daca acestea apar discul este ori prea uleios ori prea uscat. Semnele de uzura pot fi reduse daca nu sunt prea adanci. Un service auto specializat le poate slefui pana ajung la finetea optima. O alta metoda care functioneaza pentru tamburi este folosirea franei de urgenta la 100%. Tamburii au niste santuri fine (ca discurile de vinil) pe care sabotii le urmeaza. Problemele apar in momentul in care traseul lor este intrerupt. Metoda de remediere este urmatoarea: pe un traseu inchis condu cu o viteza de 50-60km/h si foloseste frana de mana pentru a opri masina. Cand ridici frana de mana nu elibera butonul pentru a nu bloca sabotii in pozitia de franare si a evita supraincalzirea. Repeta de 3-4 ori. Tamburii se vor slefui automat.

O ultima solutie ar fi inlocuirea discurilor sau tamburilor in cazul in care uzura este prea adanca sau discul este deformat. Asemenea probleme se manifesta in forma unui zgomot metalic la franare si pot aparea din cauza uzurii excesive a placutelor.