Category Archives: Condusul de zi cu zi

Baiatului cu Volvo de pe A2 – Bravo BO$$!

Ajung alene in spatele unui dop din B2 si las o distanta rezonabila, cat autorii acestuia sa vada ca ma grabesc, dar fara sa
Continue reading Baiatului cu Volvo de pe A2 – Bravo BO$$!

Advertisements

Volvo introduc Dynamic Steering cu functie de control extern

In completarea multiplelor distinctii si premii cu care Volvo s-a ales in ultimul an, producatorul suedez introduce
Continue reading Volvo introduc Dynamic Steering cu functie de control extern

Masinile cu volan pe dreapta vor fi interzise in Romania – cand iese UK din UE.

De cateva zile, marile publicatii titreaza ca masinile cu volan pe dreapta vor fi interzise in Romania. Cu bucurie in suflet si speranta intru pe un astfel de link ca sa aflu ca vestea e de fapt un pic… altfel.

Ei bine, peste aproximativ o luna ar trebui sa intre in vigoare o lege, conform careia masinile cu volan pe partea dreapta care provin din afara Uniunii Europene nu mai pot fi inmatriculate, masura gandita in anticiparea Brexitului.
Este, insa, stipulat faptul ca soferii vor fi obligati sa mute volanul pe partea stanga in cazul in care vor sa le inmatriculeze.

Aici formularea textului de lege este cumva confuza: „Postul de conducere trebuie să fie situat pe partea stângă în raport cu planul median longitudinal al autovehiculului. Sunt exceptate autovehiculele speciale utilizate în serviciile publice comunitare (curăţenie stradală), precum şi autovehiculele care au fost înmatriculate ultima dată într-un alt stat membru al UE şi care nu au suferit modificări în raport cu configuraţia de înmatriculare iniţială“ – se va aplica si vehiculelor inmatriculate pre-Brexit (inmatriculate ultima data intr-un stat membru UE, nu?)? Si mai important: masinile din Malta sau Irlanda sunt ok, putem sa le inmatriculam?

Propunerea de lege vine de la RAR, printr-un ordin al ministrului Transporturilor si este motivata de gradul mare de risc al masinilor cu volan pe dreapta pe drumurile noastre. Unele articole ne informeaza chiar, ca in ultimii doi ani, numarul importurilor masinilor cu volan pe dreapta s-a multiplicat de 5 ori sau chiar ca acestea ar fi implicate in aproape 2% din accidentele rutiere.

In ceea ce priveste masinile cu volan pe dreapta inmatriculate deja nu se va intampla nimic. Acestea pot circula in continuare pana la prima dauna totala fara probleme. Insa doamne fereste sa aiba nevoie de vreo re-omologare – ca, de exemplu, o schimbare de motor (pentru ca – logic, orice sofer va prioritiza o schimbare de motor in fata unei masuri de siguranta si confort al condusului), pentru ca in acel caz va fi necesar sa isi mute si volanul pe partea stanga.

masini volan dreapta

Problem solved!

Adica nu se intampla nimic.
Asa ca pana cand nu va iesi UK din UE si pana cand nu se va transforma pesta porcina in pesta aviara, soferii cu volan pe dreapta pot sa doarma linistiti.

Kia (iar) recheama Stinger in service – nu toate. Doar pe cele faine.

Bolidul Kia, introdus in urma cu cativa ani, nu face exceptia de la regula rechemarilor producatorului. De data aceasta insa, problema vizeaza doar masinile… Continue reading Kia (iar) recheama Stinger in service – nu toate. Doar pe cele faine.

Cele mai vandute masini in Romania in 2017 si ce s-a schimbat la inceput de 2018

V-ati intrebat vreodata care sunt cele mai vandute marci de masini in Romania? Ei bine, ati putea fi surprinsi de rezultat. Continue reading Cele mai vandute masini in Romania in 2017 si ce s-a schimbat la inceput de 2018

6 lucruri care imi displac profund la Skoda Fabia

Daca ne cititi deja de ceva vreme, stiti ca eu am o pasiune pentru Skode, si doar cuvinte bune la adresa Fabiei din dotare. V-am scris in trecut 10 lucruri care imi plac la Skoda Fabia, astazi, in urma presiunilor repetate ale colegului am decis sa am un acces de sinceritate si sa va scriu si lucrurile care imi displac. Din pacate nu am gasit 10, dar 6 e un numar suficient de rotund pentru tema data. Incepem cu: Continue reading 6 lucruri care imi displac profund la Skoda Fabia

Jensen Motors – povestea unui constructor

Jensen motors, infiintat in 1934 de doi frati (Alan si Richard Jensen) a fost un producator de vehicule comerciale dar si sportscar din Marea Britanie. Compania a declarat faliment in 1976, iar incercarea de a readuce brandul in atentia publicului din 2001 a fost Continue reading Jensen Motors – povestea unui constructor

Skoda Karoq, Volvo XC60 si Mazda CX-5, 5 stele la EuroNCAP

Ultimele ratinguri NCAP ne dezvaluie cele mai sigure masini de pe piata europeana.
Lista masinilor cu 5 stele NCAP incepe cu Volvo XC60, Citroen C3 Aircross si Mitshubisi Eclipse Cross (ne-a facut sa ne gandim la Continue reading Skoda Karoq, Volvo XC60 si Mazda CX-5, 5 stele la EuroNCAP

Am facut un gest obscen – editorial

Da, eu, o domnisoara cu pretentii, am facut un gest obscen in traficul bucurestean, gest care a fost rasplatit cu reactia egala a contrapartii mele din… conversatie.

Se facea ca eram in (deja celebra) intersectie de la televiziune, in jurul giratoriului, chiar in dreptul semaforului si ma uitam cu deznadejde la Continue reading Am facut un gest obscen – editorial

Mici defecte – editorial

“Cele mai periculoase situatii nu sunt cele care presupun cele mai mari riscuri, deoarece acelea pot fi prevazute si evitate. Este frecvent si trist ca o situatie aparent inofensiva sa se finalizeze in tragic.”

Drum Pipera – Ploiesti, via Dimieni, pentru ca… mai putina aglomeratie, mai multe oportunitati de depasire, o lume mai curata te inconjoara, aparent, si iti ia gandul de la gropi, canale si benzi care se termina subit. Vremea nu are un temperament, ci mimeaza bivalenta mea interioara, bine cunoscuta mie.

Urc pe pod si intalnesc frustrarea. E tot timpul prezenta acolo, pe pod, fie ca gest statistic, sau ca rezultat al limitarilor legale. Ca si cum as trece o granita, un prag sacru care imi transforma perceptia pentru o secunda, dar suficient cat sa ma tenteze, sa ma uit peste pod, in jos la masinile care abordeaza giratoriul dupa bunul lor plac.

Ajung si eu la giratoriul meu si il parcurg mecanic, fara tihna, in urma frustrarii provocatoare de dezamagire. Dar odata terminata linia continua, depasesc frustrarea demonstrativ.

Sunt acolo, cu totul. Exista doar zgomotul motorului, cateva trepte schimbate alternativ si atentia mea la toate detaliile actiunii. Semafor…

“Ce ai facut azi?”

Pasagerul imi raspunde si se schimba culoarea semaforului. Masina din fata face stanga fara semnal. Sunt necaracteristic de calma. Aud si receptionez informatia auditiva, dar nu pot reactiona la ea. Sunt ghemuita intr-o camera din mintea mea, cu ziduri de lemn si pardoseala din pamant. Intind o mana afara, ne tinem de mana, dar mi-e lene sa ma ridic si sa ies. Incearca sa ma traga. Il las. In aceasta camera are locul lui, intotdeauna, dar amandoi in ea e incomod, neproductiv si rau. Intram pe rand si ne scoatem reciproc, ocazional. Doar ca astazi m-am si invelit, deja.

Fac dreapta si calc acceleratia. Ma intalnesc iar cu frustrarea, in forma unei Octavii gri.

Ezit. Vreo 2 km si pe masura ce ezit camera devine mai calda si mai confortabila, dar incepe sa se stranga insesizabil in jurul meu. Apoi intrebarea: daca de data asta voi ramane aici? Pana la urma…

Depasesc Octavia si dupa o vreme verific vitezometrul. 140km/h prin sat. Pasagerul tace, obosit. Imi trag un set de palme si accelerez.

Fac stanga si accelerez in gol, in asteptarea DN-ului, fara simt de raspundere – depasesc tot. Camera devine din ce in ce mai mica. Intr-un final, tratez:

“Sunam?”

Si suna. Discutia trece, fara sa rezolve nimic. Camera devine din ce in ce mai mica. Discutam apelul. Brusc imi dau seama ca in camera au inceput sa creasca spini, si fiecare spin si fiecare idee, imi transforma starea intr-una pe care nu as vrea sa o afisez si ma simt vinovata. Ma apasa.

Ne apropiem vijelios de DN. Acul indica 130km/h, in fata creste simtitor o dubita bleumarin.

Imi spune:

“Ai timp.”

Si desi de regula nu cred, nu ma las influentata, din supersitie mai mult, acum nu ma mai uit si ies in contrasens.

Aveam.

Ajung la DN, inghiontita de disconfortul camerei mele, acum sufocant de mica. In fata, o alta Octavie isi face curaj de 5 minute sa traverseze. Nu am loc pe langa ea.

Ma las pe spate, schimb melodia, aprind o tigara. Nu ma grabesc. As vrea totusi ca el sa nu fie prizonier langa mine, in camera mea si pe spinii mei. Imi pierd rabdarea si accelerez. Octavia la fel. Schimb a doua deja, accelerand si el imi spune:

“Stai!”

In clipa urmatoare, in banda 1 a DN-ului, trece vijelios o masina.

“Nu stiam ce face asta cu Octavia, mi s-a parut ca franeaza.”

Nu stie inca. Eu nu vazusem masina din banda 1. Si in banda 1 venea lansat un vehicul cu peste 100km/h, care nu ne-ar fi putut evita. Cand am franat, a trecut la 10 cm de integritatea mea fizica, fara vreo urma de reactie.

Dintr-o reactie precauta, cel putin 2 oameni scapa cu viata.

Unul, ramane insa pe spini, intrebandu-se daca nu ar fi cazul sa schimbe abordarea. Celalalt e departe de trauma pentru ca se uita la o Octavie. Si acum va intreb pe voi: E faina Octavia asta noua, sau ce?

 

Cum te afecteaza condusul in Bucuresti – editorial

Realizez astazi, ca nu am mai “comis” un editorial de mult. Din aceasta cauza am decis ca ar fi cazul sa comit unul astazi, in care sa cumulez observatiile mele critice din ultima perioada. De aceasta data insa, critica este la adresa mea si a vecinilor mei bucuresteni, fie ca tin covrigul in capitala sau prin regiuni provinciale.

Saptamana trecuta am avut o(n/r)oarea de a Continue reading Cum te afecteaza condusul in Bucuresti – editorial