Category Archives: Legale

Directive, legi, modificari si alte stiri legale care ne afecteaza soferistic

Lista (posibilelor) radare fixe din Romania pe judete

Informatia nu este confirmata de surse oficiale. Protocolul ramane in aer, iar noi ramanem cu… lista camerelor de rovinieta din Romania, pe judete.

Asa cum stiti deja, se spune ca Politia Rutiera va folosi camerele de supraveghere ale CNAIR pentru a aplica sanctiuni pentru depasirea vitezei, incepand cu anul viitor.

Asa ca noi am frunzarit internetul si documentatia si am gasit lista celor 74 de camere amplasate in toata tara si am ordonat-o alfabetic, pe judete. Din pacate, stim doar localitatile si denumirea drumului public, nu si km exact unde sunt amplasate:

Continue reading Lista (posibilelor) radare fixe din Romania pe judete

Masinile cu volan pe dreapta vor fi interzise in Romania – cand iese UK din UE.

De cateva zile, marile publicatii titreaza ca masinile cu volan pe dreapta vor fi interzise in Romania. Cu bucurie in suflet si speranta intru pe un astfel de link ca sa aflu ca vestea e de fapt un pic… altfel.

Ei bine, peste aproximativ o luna ar trebui sa intre in vigoare o lege, conform careia masinile cu volan pe partea dreapta care provin din afara Uniunii Europene nu mai pot fi inmatriculate, masura gandita in anticiparea Brexitului.
Este, insa, stipulat faptul ca soferii vor fi obligati sa mute volanul pe partea stanga in cazul in care vor sa le inmatriculeze.

Aici formularea textului de lege este cumva confuza: „Postul de conducere trebuie să fie situat pe partea stângă în raport cu planul median longitudinal al autovehiculului. Sunt exceptate autovehiculele speciale utilizate în serviciile publice comunitare (curăţenie stradală), precum şi autovehiculele care au fost înmatriculate ultima dată într-un alt stat membru al UE şi care nu au suferit modificări în raport cu configuraţia de înmatriculare iniţială“ – se va aplica si vehiculelor inmatriculate pre-Brexit (inmatriculate ultima data intr-un stat membru UE, nu?)? Si mai important: masinile din Malta sau Irlanda sunt ok, putem sa le inmatriculam?

Propunerea de lege vine de la RAR, printr-un ordin al ministrului Transporturilor si este motivata de gradul mare de risc al masinilor cu volan pe dreapta pe drumurile noastre. Unele articole ne informeaza chiar, ca in ultimii doi ani, numarul importurilor masinilor cu volan pe dreapta s-a multiplicat de 5 ori sau chiar ca acestea ar fi implicate in aproape 2% din accidentele rutiere.

In ceea ce priveste masinile cu volan pe dreapta inmatriculate deja nu se va intampla nimic. Acestea pot circula in continuare pana la prima dauna totala fara probleme. Insa doamne fereste sa aiba nevoie de vreo re-omologare – ca, de exemplu, o schimbare de motor (pentru ca – logic, orice sofer va prioritiza o schimbare de motor in fata unei masuri de siguranta si confort al condusului), pentru ca in acel caz va fi necesar sa isi mute si volanul pe partea stanga.

masini volan dreapta

Problem solved!

Adica nu se intampla nimic.
Asa ca pana cand nu va iesi UK din UE si pana cand nu se va transforma pesta porcina in pesta aviara, soferii cu volan pe dreapta pot sa doarma linistiti.

Noul Cod Rutier 2017 – sau Tara arde si Senatorii propun masuri pentru marirea bugetului

Asa cum ne-am obisnuit de la an la an, noul Cod Rutier vine cu masuri din ce in ce mai aspre si mai absurde. Codul a intrat in vigoare de la 21 ianuarie, acum asteptand si normele de aplicare. Astfel, proiectul de modificare a Codului Rutier vine sa acopere lipsurile bugetare neprevazute.
Pentru a imbogati bugetul cu cele 10 Continue reading Noul Cod Rutier 2017 – sau Tara arde si Senatorii propun masuri pentru marirea bugetului

Restrictii de circulatie Danube Delta Rally 2016

Dupa cum stim, weekendul acest intre 9-11 iunie va avea loc Danube Delta Rally. Organizatorii au publicat si restrictiile de circulatie ce vor fi impuse pe durata desfasurarii evenimentului: Continue reading Restrictii de circulatie Danube Delta Rally 2016

Raliul Aradului 2016 – Restrictii de circulatie

Vineri 13 mai si Sambata 14 mai 2016 va avea loc Raliul Aradului. Restrictiile de circulatie anuntate de organizator sunt:
Pentru Shakedown Chesint – traficul va fi inchis intre orele 07:00-13:00
Pentru PS Sistarovat – restrictiile se aplica de la 14:00-20:00
SS Arad – 16:00-23:00
Sambata traficul va fi inchis pentru:
PS Conop – 08:30-17:00
PS Nadas/Barzava – 09:00-17:30
PS Lalasint – 10:30-19:00

Programul si harta evenimentului sunt aici

sursa foto: http://raliularadului.ro

Zero Roadkills – 0 animale lovite de masini

Nu stiu ce parere ai tu, dar mie mortile animalelor pe sosea imi par o problema reala, mai ales la noi, unde gasesti mai multe astfel de triste evenimente decat marcaje rutiere. Zero Roadkills reprezinta ideea a doi designeri chinezi. E simpla, teoretic nu foarte scumpa si cu eficienta potentiala mare. Imi place! Continue reading Zero Roadkills – 0 animale lovite de masini

Codul Rutier, modificat in 2016

Ali Baba si cei 40 de hoti parlamentari au chef de proiecte de natura psihologica. Au stat ei si s-au gandit si, intru consfintirea politicilor duse pana acum, au decis ca reactia omului la anumite proiecte este ideala pentru diagnosticarea starii sale de spirit. Astfel, au hotarat sa propuna un set de modificari ale Codului Rutier, iar oamenii fie sa pufneasca in ras, fie sa se enerveze, simtindu-si ratiunea si bunul simt amenintate.

Continue reading Codul Rutier, modificat in 2016

10 reguli pentru un trafic mai sigur

In urma cu 4 ani, FIA a lansat o campanie de sporire a sigurantei auto, alaturandu-se astfel programului Natiunilor Unite “Decade of Action for Road Safety”. Intr-o lume in care permisul de inconstienta are un nume oficial, ce variaza de la A la E, initiativa nu poate fi decat salutara. Din 2011 incoace, cam toate numele mari din auto-circ au incercat sa ne faca mai constienti de potentialul pe care il avem fiecare dintre noi sa devenim un pericol public.

Continue reading 10 reguli pentru un trafic mai sigur

Radare DN1, Bucuresti – Ploiesti, vineri 30.01.2015

Astazi ai mare grija cu pedala distractiva daca ai drum pe DN1! Politia Rutiera este hotarata sa isi indeplineasca menirea. In jurul orei 15 erau radare mobile in Balotesti, Saftica, Ciolpani, in paduricea dintre judete, Potigrafu si Pucheni, toate pe sensul spre Ploiesti, plus cateva “ciupercute” pe sensul invers. Asa ca, daca nu vrei sa stai o luna – doua sa te uiti la 101 Dalmatieni, pentru ca in principiu veti fi egali in puncte, relaxeaza-te si bucura-te de drum!

Dispozitii generale privind participarea la raliuri

In afara de aspectul financiar care ridica reale dificultati oricarui pasionat de automobilistica sportiva, in lumea motorsportului exista reglementari privitoare atat la desfășurarea evenimentului cat si la modul de echipare al vehiculelor participante.  Am ales sa va punem la dispozitie un material generic privind cateva dintre aceste reguli si sursele unde le puteti gasi mai in detaliu.  Incepem cu: Continue reading Dispozitii generale privind participarea la raliuri

Pretul petrolului – o scurta analiza

De ceva vreme incoace, toti suntem cu ochii lipiti de pretul carburantului la pompe. Explicatiile pentru scaderea dramatica din ultimele 2 saptamani le-am primit deja – evolutia pretului petrolului la nivel global.
Am incercat sa arunc un ochi pe evolutia istorica a petrolului, pentru a extrage o estimare a pretului in perioada urmatoare. Continue reading Pretul petrolului – o scurta analiza

Propuneri de amenzi halucinante incepand din Octombrie !

Incepand din toamna lui 2014 se pare ca au avut loc modificari drastice ale Codului Rutier pe furis.
Spunem “pe furis” deoarece multi (ca sa nu spun “majoritatea”) soferilor si clientilor generali de buletine informative nu au luat la cunostinta despre aceste modificari inainte de a fi pusi in fata faptului implinit.

Sa citim si sa ne minunam:
UPDATE: se pare ca propunerea pentru amenzile uriase nu a trecut de Guvern. Link catre OUG

Conform OG nr. 21/2014 , publicată în Monitorul Oficial încă din luna august,ce instituie noi obligaţii pentru şoferi , modificările au intrat în vigoare de la 28 septembrie şi au ca scop alinierea la legislaţia europeană în materie de siguranţă.
·  Centura de siguranta ;

​Conducatorii auto, vor avea obligaţia de a-i informa pe pasageri cu privire la obligaţia legală de a purta centura de siguranţă pe drumurile publice. Astfel, conducătorii auto sunt cei care vor fi traşi la răspundere dacă regulile sunt încălcate. Mai mult, spune actul normativ, şoferii vor avea obligaţia de a se asigura, înainte de a pleca de pe loc, că minorii poartă centurile de siguranta si au scaune special prevazute.
·  Cum mergem cu copiii în maşină ;

​​     Este vorba despre scaune speciale prevăzute cu sisteme de fixare şi asigurare gândite pentru confortul şi siguranţa celui mic. Scaunele se fixează de bancheta din spate, cu ajutorul unor centuri speciale sau a celei de siguranţă a maşinii. Scaunele estinate copiilor sunt de mai multe tipuri, fiind adaptate în funcţie de vârsta şi greutatea celor mici. Începând de duminică, este strict interzis transportul copiilor de până la trei ani în maşini care nu sunt echipate cu sisteme de siguranţă. Excepţie de la această regulă vor face autovehiculele destinate transportului public de per-soane, precum şi taxiurile, dacă în acestea din urmă copilul ocupă orice alt loc decât cel de pe scaunul din faţă. „Copiii cu vârste de peste trei ani, având o înălţime de până la 150 cm pot fi transportaţi în autovehicule care nu sunt echipate cu sisteme de siguranţă doar dacă ocupă, pe timpul transportului, orice alt loc decât cel de pe scaunul din faţă”.Transportul copiilor de până la 12 ani pe locurile din faţă ale maşinilor este interzis.

·  Probe biologice la locul accidentului;

In cazul unui accident, şoferul poate da probe biologice direct la faţa locului, în ambulanţă, în prezenţa unui poliţist, dar şi în unităţi de asistenţă medicală.
Pana acum, probele de sânge, în astfel de cazuri, se recoltau doar la IML. Conducătorii auto care au provocat un accident cu victime, pentru că nu au respectat regulile de circulaţie, li se poate anula permisul de conducere, chiar dacă nu au fost condamanaţi la închisoare, ci s-au ales doar cu o amendă.
·  Vanzarea unui autovehicul trebuie declarata in maximum 5 zile lucratoare;

​   Astfel, noile reglementari stabilesc ca fostul proprietar are obligatia de a notifica autoritatii competente, in scris, instrainarea vehiculului, in termen de 5 zile lucratoare de la data transmiterii dreptului de proprietate, urmand ca aceasta sa faca mentiunea corespunzatoare in evidente si sa inscrie noul proprietar ca utilizator al vehiculului. In situatia in care noul proprietar nu solicita transcrierea transmiterii dreptului de proprietate in termen de 30 de zile de la data dobandirii dreptului de proprietate asupra vehiculului, se opereaza de drept suspendarea inmatricularii vehiculului.
Cele mai importante modificări ale noului cod rutier :
1. La depăşirea limitei de viteză.  Dacă pana în prezent, permisul se suspenda, pentru 30 de zile, pentru depăşirea vitezei cu peste 50 de kilometri/h, după adoptarea noului cod, permisul se poate suspenda două luni, dacă radarul înregistrează o depăşire cu 41-50 kilometri/h.
La depăşirea vitezei regulamentare cu 51-60 km/h permisul se suspendă pentru trei luni, iar amenda este cuprinsă între 720 lei şi 1.600 lei. Amenzile pot ajunge până la 120 de puncte, echivalentul a 9.600 de lei.
2. La trecerea pe culoarea roşie a semaforului electric şoferii riscă 125-200 de puncte amendă şi suspendarea permisului de conducere pentru doi ani. Pana in prezent, amenda era de 4-5 puncte, iar permisul se suspenda pe o perioadă de 30 de zile. În cazul unui accident provocat de un autovehicul care trece pe culoarea roşie a semaforului, amenda este de 125-200 de puncte, iar permisul poate fi suspendat pe o perioadă de trei ani.
3. Conducerea sub influenţa băuturilor alcoolice se pedepseşte cu 125-200 puncte-amendă şi suspendarea permisului pentru o perioadă de până la trei ani.  Această abatere se sancţionea, conform vechiului cod rutier cu 9-20 puncte-amendă şi suspendarea permisului pentru 90 de zile.
În cazul în care se produce un accident din cauza pe fondul consumului de alcool, sancţiunea este de 125-200 puncte-amendă şi patru ani de suspendare a permisului de conducere. Pana in prezent, sancţiunea era de 9-20 puncte-amendă şi suspendarea permisului pentru o perioadă de 90 de zile.
4.   Nepurtatea centurii de siguranţă vor aduce amenzi de până la 720-1.600 de lei, faţă de 160-240 lei în prezent. Punctele de penalizare pentru această sancţiune sunt majorate, de la 2 la 6. Şoferii vor fi de asemenea traşi la răspundere şi pentru copiii care îi însoţesc în maşini şi nu poartă centură de siguranţă sau echipamentele omologate. Pana in prezent sancţiunea era de 2-3 puncte-amendă şi 2 puncte penalizare. Centura de siguranţă pentru minori devine obligatorie, în condiţiile în care şi după regulile vechi ,copiii trebuie să stea pe bancheta din spate. Scaunele speciale, pentru cei mici, ataşate de bancheta din spate, pot fi folosite numai dacă acele echipamente sunt omologate.
5. Pentru nerespectarea regulilor la trecerea cu calea ferată, sancţiunile sunt: suspendarea permisului pe trei ani şi amendă de 10.000-16.000 de lei, echivalentul a 125-200 puncte-amendă. Pana in prezent această abatere se sancţiona cu 9-20 puncte-amendă şi permis suspendat 90 de zile.
6. Mersul pe contrasens, pe Autostradă se pedepseşte cu permisul suspendat pentru trei ani între 125 şi 200 puncte-amendă. Pana in prezent se pedepsea cu suspendarea permisului pentru două luni şi între 6 şi 8 puncte-amendă.
7. Pentru neplata unei amenzi de circulaţie în termen de 30 de zile , se poate suspenda permisul  până când şoferul va face dovada plăţii acesteia , astfel  autorităţile introduc “tichetul de contravenţie”. Practic, este vorba despre un tichet care va fi anexat permisului de conducere şi în care se va ţine o evidenţă a amenzilor plătite. Lipsa acestuia poate dovedi neachitarea contravalorii amenzii şi, în condiţiile în care nu a fost exercitată o cale de atac împotriva procesului verbal de constatare a contravenţiei, poate atrage după sine suspendarea exercitării dreptului de a conduce autovehicule până la plata amenzii.
8. Atunci când suspendarea exercitării dreptului de a conduce autovehicule depăşeşte efectiv şi continuu trei ani, pentru revalidarea dreptului de a conduce, titularul permisului trebuie să facă dovada că este apt medical şi să promoveze un examen constând într-o probă teoretică şi practică cu autoritatea competentă în eliberarea permiselor pe raza căreia îşi are reşedinţa.
9. Conducerea pe drumurile publice a unui autovehicul a cărei înmatriculare a fost suspendată, constituie contravenţie şi se sancţionează cu amendă de până la până la 4.000 de lei şi cu suspendarea permisului pentru trei luni.
Avand in vedere ca, de la 1 iulie, salariul minim a fost majorat la 900 lei, a crescut si punctul-amenda, care in momentul de fata este de 90 lei.

Parerile sunt impartite, unii sustin ca are legatura cu campania electorala, altii ca sunt binevenite, altii cred in reintroducerea spagii pe drumurile publice…
Lipsa de promovare a OUG combate exact unul dintre rolurile pe care le au sanctiunile, anume de masura preventiva. Chiar daca in Codul Civil este stipulat ca la 3 zile de la publicarea in Monitorul oficial nimeni nu se mai poate prevala de necunoasterea legii este esential sa fim realisti: sunt oameni in Romania, cu permis de conducere, cu toate literele pe permisul de conducere care NU AU AUZIT DE MONITORUL OFICIAL. Si deasemenea sunt oameni, probabil o parte considerabila dintre soferii de toate clasele si nivelele educationale, care odata ce au aflat de noile sanctiuni vor fi de 2x mai atenti pe drum.
O a doua problema este forma acestor sanctiuni: un punct de amenda este 90 ron. O amenda de 200 de puncte, pentru trecut pe rosu inseamna 18000 de lei. Adica o suma pe care un om cu minimul sau mediul pe economie nu o poate obtine de la nici o banca, in niciun fel de conditie.
Inca ceva: progeniturile de procurori, deputati si mafioti VOR avea acoperire in continuare sa faca ce voi ei pe drumurile publice pentru ca tot in Rromania traim.

Si poate ca mult mai important decat cotele halucinante ale amenzilor propuse este sa aflam unde s-ar duce banii?

2 reguli de circulatie care nu se respecta aproape niciodata

  • 136, alin. (1) Pe un drum public prevazut cu minimum trei benzi pe sens, cand conducatorii a doua vehicule circula in aceiasi directie, dar pe benzi diferite si intentioneaza sa se inscrie pe banda libera dintre ei, cel care circula pe banda din dreapta este obligat sa permita celui care vine din stanga sa ocupe acea banda.

Fara vreo necesitate speciala de detaliere, la o observare sumara a traficului din Bucuresti aceasta regula pare sa lipseasca cu desavarsire din Regulament. Probabil ca o parte dintre soferi intr-adevar nu au retinut aceasta reglementare, in timp ce alta parte o ignora. Problema sta insa in motivatia din spatele acestei reglementari:  in situatia in care un vehicul intampina defectiuni in timpul mersului si necesita oprirea imediata, este recomandat ca vehiculul sa se opreasca cel mult in b1, nu in b2 sau 3.

  • 45, alin. (2) Conducatorul vehiculului care se angajeaza în depasire trebuie sa se asigure ca vehiculul care circula în fata sau în spatele lui nu a initiat o asemenea manevra.

Si aici as vrea sa trec in categoria “initiere” inclusiv semnalizarea intentiei. Inutil sa aduc in discutie situatia frecventa in care prima masina din spatele obstacolului trebuie sa se opreasca in spatele lui pana cand trec toti cei care au initiat depasirea. Insa simt ca aceasta reglementare necesita ceva mai multa atentie deoarece exprimarea lasa loc de interpretari.

Taxa de mediu – de ce nu este valida din punctul nostru de vedere

In urma cu cativa ani, a fost introdusa asa-zisa Taxa de mediu sau Timbru verde, platita la inmatricularea vehiculului. In mod mai mult sau mai putin absurd, in multe cazuri taxa depaseste pretul de vanzare al masinii, reflectand in parte ineficienta specifica masurilor adoptate pe aici.

Vrem sa venim cu cateva argumente cu care sa demontam aceasta Taxa de mediu, iar primul lucru care ne vine in minte este ca: Continue reading Taxa de mediu – de ce nu este valida din punctul nostru de vedere