Prezentat la salonul auto de la Paris, Volvo XC90 aduce o schimbare de directie in liniile generale de design Volvo, dar si in performante.
Data lansarii Continue reading Data lansarii, pretul de start si alte detalii pentru noul Volvo XC90
Tag Archives: concept
3 masini reusite integral ca si design
Cu ceva vreme in urma am scris despre 3 esecuri lamentabile in materie de deisgn automobilistic, astazi, in acelasi ton as vrea sa reluam conversatia – dar la polul opus. Va prezint in continuare, ceea ce Continue reading 3 masini reusite integral ca si design
Lamborghini Miura
Lamborghini Miura, fabricata din 1966 pana in 1973 este considerat ca fiind instigatorul trendului coupe-urilor performante cu motor central. La momentul lansari era cea mai rapida Continue reading Lamborghini Miura
Conceptul ŠKODA VisionD – o noua directie in design pentru producatorul ceh
Vision D reprezinta un nou limbaj, ce va fi dezvoltat si utilizat de toate modelele Skoda viitoare, inclusiv conceptele subsecvente, asemeni MissionL. Ce diferentiaza Skoda VisionD de alte masini sunt elementele stilistice moderne, tehnologia de ultima generatie, accentul pe liniile bine definite, precizia maxima si atentia la detalii.
Ampatamentul lung si ecartamentul ne-exacerbat formeaza baza arhitecturii vehiculului, dand posibilitatea unui habitaclu mai spatios care, in combinatie cu plafonul dinamic, dau conceptului un aer distinct.
Integrarea fluenta a blocului de lumini spate tradeaza functionalitatea sofisticata a intregii masini. Valorile traditionale ale brandului, precum interiorul modular sunt si ele perpetuate. Grila radiatorului, cu un finisaj subtil simbolizeaza marca estetica ŠKODA, spitele subtiri ducand cu gandul la corzile unei harpe.
Nokian prezinta primele cauicuri necramponate cu crampoane
Anvelopele concept Hakkapeliitta prezinta tehnologia viitorului in materie de echipament de iarna: soferul poate selecta activarea crampoanelor cu ajutorul unui sistem electronic amplasat in habitaclu.
Posibilitatea maririi aderentei in conditii extreme suna promitator, insa sistemul integrat prezinta o serie de dezavantaje.
- in primul rand, greutatea anvelopei este mai mare decat a unei anvelope cramponate uzuale, din cauza sistemului integrat
- instalarea sistemului de gestionare electronica a crampoanelor in habitaclu este un process suplimentar; in plus nu este garantata compatibilitatea modificarilor efectuate in electronica vehiculului
- calitatea (grosimea si rezistenta) crampoanelor are de suferit din cauza sistemului de retractare, ducand la pierderea si deteriorarea lor intr-un timp mai scurt
Pana la optimizarea unui sistem cu caracteristici greu diferentiabile de cramponatele uzuale mai e ceva de lucrat. Totusi, Hakkapeliitta sunt un punct de pornire promitator.
