Tag Archives: Echipamente

Cauciucurile off-road INSA Turbo – cu ce sunt diferite?

Fabricate in Spania si trecand prin controale aspre de calitate, caucuicurile off-road INSA au fost numite in repetate randuri cele mai bune din categoria lor. Folosind tehnogie de ultima generatie, au reusit sa creeze o anvelopa ce ofera atat stabilitate cat si maxim de aderenta si in conditii de drum si in conditii de offroad.

INSA Dakar au fost gandite pentru a face fata tuturor conditiilor de mediu, pentru a garanta o performanta ridicata in cele mai dificile situatii. Anvelopa robusta are o capacitate excelenta de traversare a obstacolelor.
SONY DSC

Ce le face diferite pe INSA Dakar?

• Santul lat si adanc reduce uzura si imbunatateste tractiunea off road
• Insertiile mici din anvelopa maresc manevrabilitatea si imbunatatesc capacitatea de franare.
• Profilul agresiv al blocurilor mari de pe umarul anvelopei maresc mobilitatea in nisip, noroi, pietris
• Componenta foarte dura si structura solida ofera rezistenta externa exceptionala la agresiune.
• Dispunerea variabila a blocurilor reduce sensibil zgomotul.

Cat costa INSA Dakar in Romania?
Le-am gasit intr-un magazin de profil la pretul de 329 RON pe dimensiune R15.

Anvelopa ecologica Sahara este conceputa cu ajutorul celor mai avansate tehnologii oferind aderenta mai buna si mai putina rezistenta la rulare (nu in sensul de uzura, ci in sensul de manevrare neresponziva) protejand mediul in acelasi timp.
SAHARA ofera maximul de tractiune 4×4 pentru vehiculele ce necesita tractiune optima in conditii extreme, oferind un grad marit de siguranta. 1223_3

Ce le face diferite?

• Umerii lati si dispozitia echilibrata si agresiva a santului cu blocurile genereaza mai multa tractiune si un ideal de performanta in noroi si zapada.

• Peretii laterali ramforsati in dreptul umerilor imbunatatesc protectia si pe celd mai solicitante suprafete.

• Santurile de profil directional contribuie la o tractiune imbunatatita, ajuta la auto-curatare cu ajutorul umerilor adanci si agresivi.

Cat costa INSA Sahara in Romania?
Le-am gasit intr-un magazin de profil la pretul de 319 RON pe dimensiune R15.

Comparatie anvelope ALL-Season vs. Vara vs. Iarna

Avand in vedere costurile de intetinere pentru doua seturi de cauciucuri, timpul pierdut pentru schimbarea lor intre sezoane si diferentele tehnice colosale intre cele doua tipuri existente pe piata, la sfarsitul anilor 1970 GoodYear intra pe piata cu modelul Tiempo: “for all seasons for all year”, ce va fi cunoscut ca prima anvelopa all-season.

Inainte de a ne lansa in comparatie vom trece in revista componentele anvelopei. Aceastea sunt:

    1. Banda de rulare (ghint sau fibra) cu:

Continue reading Comparatie anvelope ALL-Season vs. Vara vs. Iarna

Tipuri de cutii de viteze si diferente esential de stiut

Cutia de viteze este un dispozitiv mecanic ce permite automobilelor sa opereze la diferite viteze de drum, ramanand insa in aria de viteza a motorului.

Multe masini de performanta sunt echipate cu “paddle shift” – schimbatoare in forma de padele in spatele volanului, comercializate uneori ca si cutii secventiale de viteze. Cel mai frecvent, acestea nu sunt mecanisme realmente secventiale, ci selectoare electronice manuale pentru transmisii automate standard.

TRANSMISIE AUTOMATA CU CONTROL MANUAL
REZUMAT TEHNIC

  • Transmisie automata standard cu selectoare manuale

Aceste sisteme tip “Tiptronic” acorda conducatorului un control mai mare asupra selectarii treptei de viteza intr-o masina cu transmisie automata, oferind alternativa unui mod manual. Acest mod poate fi controlat cu ajutorul padelelor din spatele volanului sau selectand o fanta speciala din transmisie.

Versiunile mai avansate ale acestui sistem sunt conectate la sistemele de gestionare a motorului, marind viteza motorului automat ca raspuns la o subselectare, si obtinand aceeasi schimbare rapida si lina ca si in cazul heel to toe. In modul manual sunt introduse protectii ce vor preveni inecarea motorului din cauza subturarii. Sistemele tiptronic eficiente pot reduce timpul de selectare in comparatie cu o transmisie manuala, dar majoritatea nu sunt eficiente din acest punct de vedere.

Avantaje

  • Padelele permit soferului sa tina ambele maini pe volan la schimbarea vitezelor
  • Permite soferului sa blocheze sistemul intr-o treapta de viteza, facand posibila cresterea vitezei motorului pana la limita, beneficiand de toata puterea masinii.
  • Permite subselectarea in anticiparea virajului, ceea ce va preveni schimbarile nenecesare in timpul virei, ce pot debalansa masina
  • Padelele care se rotesc la rotirea volanului permit schimbari mai rapide in timpul virajului.

Dezavantaje

  • Nu este la fel de rapida ca un DSG sau o cutie secventiala reala
  • Este posibila o pierdere usoara de putere cauzata de folosirea hidrotransformatorului (convertizor de cuplu);

DIRECT SHIFT GEARBOXES (DSG)
REZUMAT TEHNIC

  • Cutie manuala cu control automat sau semi-automat
  • Ambreiaj dual, arbore dublu
  • Pre-selecteaza treptele predictiv

Cutiile de viteze DSG (cu schimbare directa) reprezinta o noua aparitie in gama tehnologiilor disponibile pe masinile de consum. Conceptul din spatele DSG isi propune combinarea posibilitatii schimbarii rapide a vitezelor cu longevitatea unei cutii automate conventionale.

Esential, DSG este o cutie de viteze computerizata controlata manual, cu doua ambreiaje ce ajuta la selectarea diferitelor trepte de viteze. Primul ambreiaj selecteaza treptele 1, 3 si 5 iar cele pare sunt selectate de al doilea. Frumusetea sistemului sta in faptul ca viteza ce ar putea fi selectata este pre-selectata de computer (un pas). La selectarea vitezei prezise, sistemul trebuie doar sa elibereze un ambreiaj si sa il selecteze pe celalalt. Datorita faptului ca mecanismul poate face selectarea extrem de rapid, schimbarile rezultate sunt si ele eficiente si rapide.

Computerul calculeaza si varietatea de actiuni ale soferului cand decide ce viteza trebuie selectata, luand in calcul elemente precum pozitia acceleratiei, viteza motorului si viteza de drum.
Dezavantajele sistemului constau in greutatea relativ mare in comparatie cu cutiile conventionale manuale sau secventiale si faptul ca schimbarile foarte rapide se intampla atunci cand computerul a preselectat viteza corecta.

Avantaje

  • Poate da schimbari extrem de rapide la vitezele prezise

Dezavantaje

  • Greutatea marita din cauza adaosului de roti zimtate si arbori, necesari functionarii
  • Predictia este bazata pe un computer, schimbarile neasteptate pot mari timpul necesar pentru selectare
  • Sunt mai putin accesibile din punct de vedere financiar

CUTIA DE VITEZE SECVENTIALA
REZUMAT TEHNIC

  • Este o cutie de viteze manuala
  • Permite selectarea treptelor fara ambreiaj
  • Permite cele mai rapide schimbari

Cutiile de viteze realmente secventiale sunt de obicei gasite pe masinile echipate de competitie, deoarece sunt scumpe si necesita intretinere regulata. In plus, ajuta la reducerea timpilor cu secunde bune. Secventialele au doua mari avantaje: capacitatea de a schimba rapid vitezele fara ambreiaj si reducerea numarului de greseli ce pot rezulta dintr-o cutie H standard.

CUM SE FOLOSESTE O CUTIE SECVENTIALA
Secventialele sunt de regula setate pentru subselectare prin apasarea padelei si supraselectare prin tragerea ei. Motivul pentru aceasta este ca la franare, transferul de greutate va impinge corpul soferului inainte, acesta fiind momentul cel mai probabil al subselectarii, rezultand ca apasarea e actiunea cea mai intuitiva si usoara. La accelerare puternica, corpul este impins in spate, deci tragerea padelei va fi miscarea cea mai naturala.

Este important sa actionezi pe padela intr-un mod rapid si deliberat pentru a te asigura de selectarea corecta a treptei de viteza dorite.

AVANTAJE

  • Schimbari extrem de rapide indiferent de treapta de viteza selectata
  • Imposibil sa selectezi o treapta gresita

DEZAVANTAJE

  • Preturi mari pentru achizitie si intretinere

Din cauza nivelurilor mari de stres asociate cu o cutie de viteze mecanica secventiala, aceasta s-ar putea sa necesite reconstructii ocazionale pentru a asigura eficienta continua – motiv pentru care acest tip de cutie de viteze nu este folosit pe majoritatea masinilor de consum.

Daca tu consideri ca am omis vreun aspect al analizei sau vrei sa contribui la dezvoltarea sau actualizarea articolului, asteptam sugestiile tale pe: contact@wrcrallypress.com

Sursa foto: turnology.com