Tag Archives: off-road

Plecarea de pe loc – tehnica de off-road

Cand vorbim despre plecare de pe loc in off-road ne referim la plecarea din rampa alunecoasa, noroi, rapa, panta sau alte conditii in care in mod normal nu ar fi trebuit sa te opresti pentru a nu ramane blocat, conditii in care plecarea clasica nu ajuta.

Una dintre aptitudinile esentiale pentru plecarea de pe loc este plecarea din rampa fara alunecare inapoi – evitand Continue reading Plecarea de pe loc – tehnica de off-road

Ariel Nomad: fratele mai… noroios

Mai e un pic pic pic! Am inceput deja sa numaram invers. Si nu, nu e vorba de anul nou… Revelionul ospatarilor e mai aproape, de fapt. Vorba lunga… pe 9 ianuarie, s-a anuntat oficial, o noua jucarie isi va face intrarea pe piata. Anume genul de jucarie care ne place noua: Continue reading Ariel Nomad: fratele mai… noroios

Off-roaderul perfect – ce ii trebuie si cat costa?

Off road-ul este un sport fascinant,  iar,  ca in fiecare sport odata cu performanta cresc si nevoile unui echipament adecvat.  Iata de ce am decis sa facem o simulare atat asupra nivelului minimal de echipare cat si asupra pretului.  Pentru inceput este nevoie de Continue reading Off-roaderul perfect – ce ii trebuie si cat costa?

Cauciucurile off-road INSA Turbo – cu ce sunt diferite?

Fabricate in Spania si trecand prin controale aspre de calitate, caucuicurile off-road INSA au fost numite in repetate randuri cele mai bune din categoria lor. Folosind tehnogie de ultima generatie, au reusit sa creeze o anvelopa ce ofera atat stabilitate cat si maxim de aderenta si in conditii de drum si in conditii de offroad.

INSA Dakar au fost gandite pentru a face fata tuturor conditiilor de mediu, pentru a garanta o performanta ridicata in cele mai dificile situatii. Anvelopa robusta are o capacitate excelenta de traversare a obstacolelor.
SONY DSC

Ce le face diferite pe INSA Dakar?

• Santul lat si adanc reduce uzura si imbunatateste tractiunea off road
• Insertiile mici din anvelopa maresc manevrabilitatea si imbunatatesc capacitatea de franare.
• Profilul agresiv al blocurilor mari de pe umarul anvelopei maresc mobilitatea in nisip, noroi, pietris
• Componenta foarte dura si structura solida ofera rezistenta externa exceptionala la agresiune.
• Dispunerea variabila a blocurilor reduce sensibil zgomotul.

Cat costa INSA Dakar in Romania?
Le-am gasit intr-un magazin de profil la pretul de 329 RON pe dimensiune R15.

Anvelopa ecologica Sahara este conceputa cu ajutorul celor mai avansate tehnologii oferind aderenta mai buna si mai putina rezistenta la rulare (nu in sensul de uzura, ci in sensul de manevrare neresponziva) protejand mediul in acelasi timp.
SAHARA ofera maximul de tractiune 4×4 pentru vehiculele ce necesita tractiune optima in conditii extreme, oferind un grad marit de siguranta. 1223_3

Ce le face diferite?

• Umerii lati si dispozitia echilibrata si agresiva a santului cu blocurile genereaza mai multa tractiune si un ideal de performanta in noroi si zapada.

• Peretii laterali ramforsati in dreptul umerilor imbunatatesc protectia si pe celd mai solicitante suprafete.

• Santurile de profil directional contribuie la o tractiune imbunatatita, ajuta la auto-curatare cu ajutorul umerilor adanci si agresivi.

Cat costa INSA Sahara in Romania?
Le-am gasit intr-un magazin de profil la pretul de 319 RON pe dimensiune R15.

3 masini bune de scos de pe asfalt

Date fiind conditiile de saptamana trecuta din Bucuresti, am decis ca a venit momentul pentru acest articol. In cele ce urmeaza va vom prezenta 3 masini care se descurca bine pe langa drum, alaturi de dotarile sau caracteristicile care ne-au facut sa le includem in aceasta lista.

Skoda Yeti

Skoda-Yeti_4x4_2011_1024x768_wallpaper_03SUV-ul compact al producatorului ceh a fost prezentat pentru prima oara la Salonul Auto de la Geneva in martie 2009, marcand intrarea Skoda in divizia SUV-urilor. Continue reading 3 masini bune de scos de pe asfalt

Instalarea Triple Rate pentru amortizoarele Coilover tip Sway-A-Way

Amortizoarele cu rata tripla de absorptie a socului (“Triple Rate”) reprezinta evolutia asteptata de la cele cu rata dubla (“Dual Rate”).

In loc de doua etape de absorptie (fina la cap, rigida la coada), aceste amortizoare au inca un nivel de rezistenta: fina la cap, usor mai rigida la mijloc si progresiv rigida la finalul compresiei. Aceasta mareste precizia setarilor amortizorului, deoarece umple golul de compresie al pistonului, permitand, de asemenea, o etapa fina, fara spatieri pe toata lungimea. Continue reading Instalarea Triple Rate pentru amortizoarele Coilover tip Sway-A-Way